در مجموعه ترمز دیسکی، هنگام فشار دادن پدال، نیروی هیدرولیکی باعث حرکت پیستون کالیپر و فشرده‌شدن لنت‌ها به دو طرف دیسک می‌شود. اصطکاک ایجادشده سرعت چرخ را کاهش می‌دهد. بخش اصطکاکی لنت به‌تدریج مصرف می‌شود و به بازدید و در زمان مناسب به تعویض نیاز دارد.

موضوع فقط تمام‌شدن لنت نیست. نوع ترکیب مواد اصطکاکی، کیفیت ساخت، تناسب با دیسک و سلامت کالیپر هم در صدای ترمز، کنترل خودرو و فرسایش قطعات نقش دارند. بنابراین لنت ارزان‌تر یا گران‌تر لزوماً بهترین انتخاب نیست؛ لنت باید دقیقاً با سیستم ترمز خودرو سازگار باشد.

«لنت جلو» و «لنت عقب» معمولاً از نظر شکل صفحه فلزی، ابعاد، محل قرارگیری در کالیپر و نوع متعلقات یکسان نیستند. در بسیاری از خودروها فشار کاری ترمز جلو بیشتر است و لنت‌های آن الگوی استهلاک متفاوتی دارند. اما از این موضوع نمی‌توان نتیجه گرفت لنت یک محور با محور دیگر قابل جایگزینی است.

علائم زیر می‌توانند مربوط به فرسودگی لنت یا خرابی اجزای دیگر مجموعه ترمز باشند. هیچ علامتی به‌تنهایی کد قطعه خراب را مشخص نمی‌کند. بازدید واقعی لنت، دیسک، کالیپر و مدار هیدرولیک اهمیت دارد.

برای اندازه‌گیری ضخامت لنت، تعمیرکار باید ماده اصطکاکی را جدا از صفحه فلزی پشت لنت اندازه بگیرد. عدد حداقلِ تعویض باید مطابق دستورالعمل سازنده قطعه و خودرو باشد؛ یک عدد عمومی جایگزین مشخصات فنی MVM 530 نیست.

بله. اگر دیسک دارای شیار عمیق، ترک، آثار داغ‌شدگی شدید یا ضخامت خارج از حد مجاز باشد، نصب لنت نو به‌تنهایی مشکل را حل نمی‌کند. همچنین گیرکردن پیستون کالیپر یا پین‌های راهنما می‌تواند موجب ساییدگی نامساوی و داغ‌شدن بیش‌ازحد شود.

• دیسک: سطح تماس، شیارها، رنگ ناشی از حرارت، ضخامت و وضعیت تاب مؤثر بررسی شود.
• کالیپر: حرکت آزاد اجزا، پین‌های راهنما، گردگیرها و آثار نشتی کنترل شود.
• متعلقات نصب: گیره‌ها، فنرها و شیم‌ها مطابق مشخصات مجموعه نصب شوند.
• روغن ترمز: وضعیت و سطح آن مطابق دفترچه خودرو و توصیه تعمیرکار بررسی شود.

1. محور نصب را مشخص کنید.لنت جلو می‌خواهید یا قطعات مجموعه ترمز عقب؟ در بخش عقب، نوع ترمز واقعی اهمیت دارد.
2. تیپ و سال تولید را اعلام کنید.صرف نام «۵۳۰» کافی نیست؛ تغییرات احتمالی در دوره‌های تولید باید با کاتالوگ کنترل شود.
3. کد فنی یا شماره شاسی را برای تطبیق آماده کنید.اگر کد قطعه قبلی موجود است، خوانا و دقیق ارسال شود. از حدس‌زدن کد فنی پرهیز کنید.
4. عکس دو طرف لنت قبلی و متعلقات را ثبت کنید.شکل پلیت فلزی، شیار، محل فنر و زبانه‌ها به مقایسه کمک می‌کند؛ عکس به‌تنهایی کافی نیست.
5. محتویات جعبه را بررسی کنید.ست یک محور معمولاً باید برای هر دو چرخ همان محور کافی باشد؛ تعداد قطعات را طبق محصول فروشنده تأیید کنید.
6. موجودی و مشخصات محصول را از فروشگاه بخوانید.انتخاب قطعه تنها پس از تأیید سازگاری، وضعیت قابل سفارش و مشخصات محصول انجام شود.

ترمز یکی از سیستم‌های حیاتی ایمنی خودرو است و نصب آن باید توسط تعمیرکار واجد صلاحیت و براساس دستورالعمل فنی انجام شود. پس از نصب، عملکرد پدال، سطح روغن ترمز، قطعات نصب و نبود نشتی یا گیرکردگی باید کنترل شود. قبل از تحویل خودرو، آزمون عملکرد ترمز در شرایط ایمن ضروری است.

لنت و دیسک جدید معمولاً به دوره اولیه سازگاری سطح تماس نیاز دارند. تا تکمیل توصیه سازنده، از ترمزگیری شدید و غیرضروری و واردکردن بار حرارتی سنگین به ترمز پرهیز شود. عدد مسافت و روش دقیق آب‌بندی را دستورالعمل برند لنت و شرایط خودرو تعیین می‌کند؛ همه محصولات الزاماً روش یکسانی ندارند.

در بازار انواع لنت با ترکیب‌های اصطکاکی و ویژگی‌های متفاوت عرضه می‌شود. کیفیت ساخت و انطباق با مجموعه ترمز از نام تبلیغاتی «سرامیکی»، «نیمه‌فلزی» یا «بدون صدا» مهم‌تر است. ترکیب مواد، شرایط طراحی و سطح دیسک بر گردوغبار، دما، حس پدال و صدا اثر دارند؛ هیچ ترکیبی برای همه خودروها و همه شرایط بهترین نیست.

• بازدید دوره‌ای ترمز را مطابق دفترچه خودرو و شرایط رانندگی انجام دهید؛ تنها به عدد کیلومتر اتکا نکنید.
• پیش‌بینی ترافیک و فاصله طولی مناسب، نیاز به ترمزگیری‌های مکرر و شدید را کاهش می‌دهد.
• نشتی، صدای جدید یا تغییر حس پدال را بی‌اهمیت تلقی نکنید.
• از شست‌وشو یا پاشیدن مواد نامناسب روی سطح لنت و دیسک خودداری کنید.
• اگر لنت یک سمت سریع‌تر تمام می‌شود، علت مکانیکی یا هیدرولیکی باید بررسی شود.
• بعد از تعمیرات ترمز، در صورت هر نشانه غیرعادی، برای ارزیابی مجدد اقدام کنید.

عمر لنت عدد ثابتی ندارد و به طراحی قطعه، وضعیت کالیپر و دیسک، نوع مسیر و شیوه استفاده وابسته است. تعیین زمان تعویض باید براساس بازدید واقعی و حد مجاز سازنده انجام شود.